Toyota Corolla - отзывы

Илья

Corolla в семье с конца 2021. До неё были Mazda 3 BL 2011 и Cerato 2017 — есть с чем сравнить. «Королла» тише, мягче и экономичнее. За 2 года — 31 800 км: каждый день офис-дом, раз в месяц трасса М11. ТО-1 и ТО-2 у дилера: 15 200 ₽ и 17 100 ₽, без навязываний. Расход зимой ~8,6, летом 6,5. На 25 000 поменял стойку стабилизатора (начал поскрипывать) — 3 100 ₽ с работой. Проклеил двери бюджетной виброй — стало заметно тише на 110+.

Экономичность, тишина, предсказуемая управляемость, простое и недорогое обслуживание.

Арки шумят на грубом асфальте; вариатор «думает» при кик-дауне.

1.6, CVT, FWD, пробег 31 800 км; расход 6.5–8.6; ТО: 15–17 тыс.

Ольга

Покупала Corolla 2023 после Rio X-Line 2019. Разница — как пересесть классом выше: двери закрываются глухо, климат держит ровно, вибраций нет. За год — 18 200 км. ТО-1: 14 900 ₽ (масло/фильтры). Один раз меняли датчик давления в шинах по гарантии. Расход по БК 7,4; трасса при 110 — 5,9. На морозе −25 всё заводилось, подогрев руля выручает. Единственная придирка — короткий подлокотник, на дальняке не хватает вылета.

Комфорт, тишина, «тёплые» опции, адекватная мультимедиа, яркий свет.

Короткий подлокотник, высокий порог багажника.

1.6, CVT, FWD; пробег 18 200 км; расход 5.9–7.4.

Алексей

Брал Corolla 2020 с рук (первый владелец, 46 тыс.), сейчас 73 000 км. До этого катался на Focus 2 и Civic 8. Сильная сторона Corolla — устойчивость на трассе и «неубиваемость» расходников. Масло каждые 8 тыс., фильтры — оригинал, свечи на 60 тыс. Менял один подшипник ступицы — 6 400 ₽ с работой. Расход смешанный ~7,2. Поставил войлочные подкрылки — арки перестали «петь».

Надёжность, лёгкость обслуживания, устойчивость на 120–130, хороший ближний свет.

Шумоизоляция арок без доработок, низкий бампер — легко задеть бордюр.

1.8, CVT, FWD, пробег 73 000 км; ТО у частника 9–11 тыс.

Сергей

Corolla Hybrid, брал новой в 2022 для такси «Комфорт». В день 120–180 км, за 20 месяцев набежало 64 500 км. Расход по городу 4,9–5,3 даже зимой; на трассе при 100 — 4,2. Тормоза живут дольше из-за рекуперации — колодки первые сменил на 55 тыс. (3 900 ₽). Из мелочей — непривычная педаль тормоза в начале пути, но через неделю адаптируешься. Мотор/трансмиссия без нареканий, мультимедиа после обновления перестала «зависать».

Экономия топлива, ресурс тормозов, плавность хода, тишина в городе.

Непривычные ощущения от торможения (рекуперация), ТО у дилера дороже обычной версии.

1.8 Hybrid, e-CVT, FWD; расход 4.2–5.3; пробег 64 500 км.

Владимир

У меня Королла 2024 GR-Sport. До неё были Mazda 6 GJ и Peugeot 408. Здесь порадовали руль и шасси — без нервов, но цепко. Пробег скромный, пару тысяч, поэтому по надёжности рано, но собрана отлично: ни скрипов, ни люфтов. Расход 7,0 по городу, 5,6 по трассе. ТО-0 сделали бесплатно, поставил брызговики и ковры-ванночки. Минусы — жёстковата на «лежачих» из-за колёс, и аксессуары у дилера стоят как крыло от самолёта.

Управляемость, дизайн, точный руль, хорошая шумоизоляция на скоростях.

Чуть жёсткая подвеска в версии GR, дорогие допы.

1.8, CVT, GR-Sport; пробег ~2 000 км; расход 5.6–7.0.

Анна

Corolla 2022 взяла новой «для семьи»: садик-работа-дача. Сразу оценила «тёплый комплект»: руль, лобовое, сиденья. Парковаться легко — камеры и парктроники работают аккуратно. За 16 месяцев проехала 21 400 км. Расход 6,8 средний, трасса 5,7. Один раз скрипел пластик на торпедо на морозе — в сервисе проклеили антискрипом. ТО-1 — 15 600 ₽. Коляска входит поперёк, но порог багажника высоковат — привыкаешь. В остальном — сел и поехал, без сюрпризов.

Тёплые опции, лёгкость в городе, камеры/парктроники, удобные кресла.

Высокий порог багажника, разовый скрип панели на холоде.

1.6, CVT, FWD; пробег 21 400 км; ТО-1: 15 600 ₽.