Toyota Highlander - отзывы

Игорь

Highlander взял в 2021, после пяти лет на CX-9. Хотел большой, тихий и «без нервов». За два сезона накатал 38 000 км: Москва — Ярославль — Питер — дача бесконечно. Трассу держит как вагон-СВ: кренов минимум, шумка достойная. ТО-1 и ТО-2 у официалов: ~16 000 и ~18 000 ₽, без навязывания. Зимой при −26 запустился без драмы, подогрев лобового реально спасает. Поставил сетку в бампер, чтобы радиатор не ловил мошкару. Из мелочей — штатная подсветка багажника слабовата, поменял лампы на ярче. Средний расход 8,6 (гибрид), на трассе выходит 6,4, если не спешить.

Тишина, очень плавный ход, экономичный гибрид для габаритов, уверенность на трассе, «ровная» эргономика.

Слабая подсветка багажника, цена оригинальных ковров, дороговато каско.

2.5 Hybrid e-CVT, AWD, пробег 38 000 км.

Марина

Семья 2+3, коляски/самокаты — нужен был «семимест». Выбрали Highlander 2023 после тестов Palisade и Kodiaq. Салон светлый, второй ряд на салазках — красота. Третий ряд реально детский, но на час-два норм. За 11 месяцев 17 500 км. Зимой расход вырос до 9,4, летом 7,2 (гибрид). ТО-0 сделали бесплатно, ТО-1 — 17 200 ₽. Из придирок: глянец на центральном тоннеле собирает отпечатки, и пятая дверь по снегу закрывается не с первого раза — смазали упоры, стало лучше. Очень нравятся камеры 360° с «прозрачным капотом» — парковка в ТЦ перестала быть квестом.

Простор, камеры 360°, экономичность, удобные сдвижные кресла 2-го ряда, тёплый салон.

Маркий глянец, пятая дверь капризничала на морозе.

2.5 Hybrid e-CVT, AWD, 7 мест, пробег 17 500 км.

Андрей

До этого владел Pathfinder R52 и Prado 150, но устал от «премиальных» чеков на обслуживание. Взял Highlander 2020 с 3.5 V6 б/у на 52 000 км, сейчас 83 000. Двигатель шелковый, на обгонах хватает с запасом, коробка щёлкает мягко. Расход 10–11 смешанный. За год: колодки/диски по кругу (ориг.), стойка стабилизатора передняя (скрипела) — весь счёт ~34 000 ₽. Шум арок на грубом асфальте есть — проклеил подкрылки войлоком, стало тише. Багажник огромный, с третьим рядом сложенным — вообще мини-фургон.

Тяга V6, большой багажник, плавность, крепкая подвеска, простой сервис.

Шум арок до доп.шумоизоляции, налог/страховка выше, чем у гибрида.

3.5 V6, 8-AT, AWD, пробег 83 000 км.

Сергей

Брал Highlander 2024 для корпоративных поездок: 4–5 человек + чемоданы до аэропорта, дальники по М-11. За 5 месяцев ~12 800 км. Водителю — праздник: адаптивный круиз, удержание в полосе, проекция, музыка не утомляет. На 110 км/ч — 6,6 по БК (гибрид), в городе с прогревами выходит 8,8. Один косяк: мультимедиа на морозе иногда «просыпается» пару секунд, после обновления ПО стало лучше. Пассажирам нравится климат «для всех» и обогрев второго ряда. ТО-1 у дилера — 18 400 ₽.

Стабильность на трассе, ассистенты, экономия топлива, комфорт второго ряда, тишина.

Лёгкая задумчивость головного устройства на холоде, высокая цена допов.

2.5 Hybrid e-CVT, AWD, пробег 12 800 км.