Toyota Land Cruiser 300 - отзывы

Роман

LC300 (дизель) взял в конце 2022 после LC200 и Patrol Y62. Разница заметна сразу: кузов жёстче, руль точнее, 10-ступка держит обороты как надо. За 20 месяцев накатал 41 000 км: один перегон в Мурманск, два выезда в Карелию с бродами по ступицу, остальное — Москва/МКАД. ТО-1 — 19 800 ₽, ТО-2 с топливным фильтром — 24 000 ₽. Расход по трассе 9,2–9,6; город 12–13. На −30 °C заводился с подкачкой, Webasto не ставил — печка жарит быстро. Из мелочей: омыватель камеры заднего хлипковат, после «каши» всё равно вытираю тряпкой. Поставил сетку в бампер — интеркулер чистый.

Тяговитый дизель, уверенность на бездорожье, прочная подвеска, тишина на трассе, экономичность для габаритов.

Слабый омыватель камеры, дорогие оригинальные шины, налог/страховка ощутимы.

3.3 TD V6, 10-AT, 4WD, e-KDSS, пробег 41 000 км.

Ильдар

Пересел на бензиновый LC300 3.5TT в 2023, комплектация с «прозрачным капотом». До этого владел LX570 и Pajero IV. Мотор — огонь: обгоны на одной мысли, коробка быстро щёлкает вниз. Средний расход 14–15 по Москве, трасса при 110 — около 10,5. Поставил фаркоп и тягаю лодку ~1,7 т — без вопросов. ТО-0 бесплатно, ТО-1 — 21 000 ₽. За год мелочи: скрип задней полки на холоде (лечится антискрипом), прошивка мультимедии — CarPlay стал просыпаться быстрее. На грунте Multi-Terrain и Crawl работают деликатно, без «дерганья».

Динамика 3.5TT, 10-ступ, ассистенты офф-роуда, обзор камер, комфорт на дальняке.

Расход в городе, маркий глянец тоннеля, дорогие «родные» колодки.

3.5 V6 Twin-Turbo бензин, 10-AT, 4WD, пробег ~18 000 км.

Светлана

Машина мужа, но езжу чаще я — двое детей, собака, дача. LC300 2024 (дизель). В подземном паркинге габарит чувствуешь, спасают 360° и автоторможение при заднем ходе. Зимой при −27 завелась без драмы, подогрев лобового — маст-хэв. За 9 месяцев сделали 12 600 км. ТО ещё не проходили, только межсервисная замена масла (оригинал + фильтр — ~9 000 ₽ в проверенном сервисе). Расход по БК: 10,8 средний. Из придирок — кнопка багажника туговата и приходится протирать камеры после «каши». В остальном это «термос на колёсах»: дети засыпают через 10–15 минут.

Комфорт/тишина, безопасность, камеры 360°/«прозрачный капот», тёплый салон, мягкая подвеска.

Габариты в паркинге, тугая кнопка багажника, быстро грязнятся камеры.

3.3 TD V6, 10-AT, 4WD, 7 мест, пробег 12 600 км.

Артём

Инженер-геолог. LC300 — рабочая лошадь: экспедиции по Архангельской и Карелии, колея, глина, камни. Сразу поставил защиту картера/бака, сетку в бампер и AT-резину 285/65R18. За 28 000 км по гарантии поменяли втулку стабилизатора (скрипела на «гребёнке»), больше ничего. Расход офф-роуд 17–18, трасса 9,5–10. Понижайка и Crawl выручают при спусках с россыпями — едет «на ползучке», тормоза не перегреваю. В салоне ничего не гремит, даже после грейдеров. Единственное — штатные пороги собирают грязь, поставил «закрытые».

Рамная выносливость, контролируемая «ползучка», энергоёмкая подвеска, прочность, удобная эргономика.

Расход вне асфальта, цена расходников, пороги быстро пачкаются.

3.3 TD V6, 10-AT, 4WD, e-KDSS, пробег 28 000 км.